Трансформаторът е статично електрическо оборудване, използвано за трансформиране на променливотоково напрежение и ток и предаване на променливотоково захранване.Той предава електрическа енергия на принципа на електромагнитната индукция.Трансформаторите могат да бъдат разделени на силови трансформатори, тестови трансформатори, измервателни трансформатори и трансформатори за специални цели.Силовите трансформатори са необходимо оборудване за пренос и разпределение на енергия и разпределение на енергия за потребители на енергия;Тестовият трансформатор се използва за провеждане на изпитване на издържано напрежение (повишаване на напрежението) на електрическо оборудване;Измервателният трансформатор се използва за електрическо измерване и релейна защита на електроразпределителната система (PT, CT);Трансформаторите за специални цели включват пещен трансформатор за топене, заваръчен трансформатор, токоизправителен трансформатор за електролиза, малък трансформатор за регулиране на напрежението и др.
Силовият трансформатор е статично електрическо оборудване, което се използва за промяна на определена стойност на променливотоково напрежение (ток) в друга или няколко различни стойности на напрежение (ток) със същата честота.Когато първичната намотка се захранва с променлив ток, ще се генерира променлив магнитен поток.Променливият магнитен поток ще индуцира AC електродвижеща сила във вторичната намотка чрез магнитната проводимост на желязното ядро.Вторичната индуцирана електродвижеща сила е свързана с броя на навивките на първичната и вторичната намотки, т.е. напрежението е пропорционално на броя на навивките.Основната му функция е да пренася електрическа енергия.Следователно номиналният капацитет е основният му параметър.Номиналният капацитет е обичайна стойност, представляваща мощност, която представлява размера на предадената електрическа енергия, изразена в kVA или MVA.Когато номиналното напрежение се приложи към трансформатора, то се използва за определяне на номиналния ток, който не надвишава границата на повишаване на температурата при определени условия.Най-енергоспестяващият силов трансформатор е разпределителен трансформатор със сърцевина от аморфна сплав.Най-голямото му предимство е, че стойността на загубата на празен ход е изключително ниска.Дали стойността на загубата на празен ход може да бъде окончателно гарантирана е основният въпрос, който трябва да се вземе предвид в целия процес на проектиране.При подреждането на структурата на продукта, в допълнение към това, че самото ядро от аморфна сплав не се влияе от външни сили, характерните параметри на аморфната сплав трябва да бъдат точно и разумно избрани при изчислението.
Силовият трансформатор е едно от основните съоръжения в електроцентрали и подстанции.Ролята на трансформатора е многостранна.Той може не само да повиши напрежението, за да изпрати електрическа енергия към зоната на потребление на енергия, но и да намали напрежението до напрежението, използвано на всички нива, за да отговори на търсенето на електроенергия.С една дума, стъпката нагоре и стъпката надолу трябва да бъдат завършени от трансформатора.В процеса на пренос на мощност в електроенергийната система неизбежно ще възникнат загуби на напрежение и мощност.Когато се предава същата мощност, загубата на напрежение е обратно пропорционална на напрежението, а загубата на мощност е обратно пропорционална на квадрата на напрежението.Трансформаторът се използва за увеличаване на напрежението и намаляване на загубите при предаване на мощност.
Трансформаторът се състои от две или повече намотки на бобина, навити върху една и съща желязна сърцевина.Намотките са свързани чрез променливото магнитно поле и работят на принципа на електромагнитната индукция.Позицията на монтаж на трансформатора трябва да бъде удобна за работа, поддръжка и транспортиране и трябва да бъде избрано безопасно и надеждно място.Номиналният капацитет на трансформатора трябва да бъде разумно избран при използване на трансформатора.За работа на празен ход на трансформатора е необходима голяма реактивна мощност.Тази реактивна мощност ще се доставя от електрозахранващата система.Ако капацитетът на трансформатора е твърде голям, това не само ще увеличи първоначалната инвестиция, но също така ще накара трансформатора да работи при празен ход или леко натоварване за дълго време, което ще увеличи дела на загубите без товар, ще намали фактора на мощността и увеличават загубите в мрежата.Такава операция не е нито икономична, нито разумна.Ако капацитетът на трансформатора е твърде малък, това ще претовари трансформатора за дълго време и лесно ще повреди оборудването.Следователно номиналният капацитет на трансформатора трябва да бъде избран според нуждите на електрическия товар и не трябва да бъде твърде голям или твърде малък.
Силовите трансформатори се класифицират според предназначението им: повишаващи (6,3kV/10,5kV или 10,5kV/110kV за електроцентрали и др.), свързване (220kV/110kV или 110kV/10,5kV за подстанции), понижаващи (35kV /0,4kV или 10,5kV/0,4kV за разпределение на мощността).
Силовите трансформатори се класифицират според броя на фазите: еднофазни и трифазни.
Силовите трансформатори се класифицират по намотки: двойни намотки (всяка фаза е инсталирана на една и съща желязна сърцевина, а първичната и вторичната намотка са навити отделно и изолирани една от друга), три намотки (всяка фаза има три намотки и първична и вторична намотките са навити отделно и изолирани една от друга) и автотрансформатори (набор от междинни кранове на намотки се използва като първичен или вторичен изход).Капацитетът на първичната намотка на трансформатор с три намотки трябва да бъде по-голям или равен на капацитета на вторичната и третичната намотка.Процентът на капацитета на трите намотки е 100/100/100, 100/50/100, 100/100/50 според последователността на високо напрежение, средно напрежение и ниско напрежение.Изисква се вторичната и третичната намотка да не могат да работят при пълно натоварване.Като цяло напрежението на третичната намотка е ниско и се използва главно за захранване в близост или компенсиращо оборудване за свързване на три нива на напрежение.Автотрансформатор: Има два вида повишаващи или понижаващи трансформатори.Поради малките си загуби, лекото тегло и икономичното използване, той се използва широко в електрически мрежи със свръхвисоко напрежение.Често използваният модел малък автотрансформатор е 400V/36V (24V), който се използва за захранване на защитно осветление и други съоръжения.
Силовите трансформатори се класифицират според изолационната среда: маслени трансформатори (забавящи горенето и не забавящи горенето), сухи трансформатори и трансформатори с газова изолация 110kVSF6.
Сърцевината на силовия трансформатор е със сърцевинна структура.
Трифазният силов трансформатор, конфигуриран в общата комуникационна техника, е трансформатор с двойна намотка.
Отстраняване на неизправности:
1. Изтичане на масло в точката на заваряване
Това се дължи главно на лошо качество на заваряване, неправилно заваряване, разпояване, дупки, пясъчни дупки и други дефекти в заваръчните шевове.Когато силовият трансформатор напусне фабриката, той е покрит със заваръчен флюс и боя и скрити опасности ще бъдат изложени след работа.В допълнение, електромагнитните вибрации ще причинят пукнатини от вибрации при заваряване, причинявайки изтичане.Ако е възникнало изтичане, първо открийте точката на изтичане и не я пропускайте.За частите със сериозни течове могат да се използват плоски лопати или остри перфоратори и други метални инструменти за занитване на точките на теч.След контролиране на количеството изтичане, повърхността, която ще се третира, може да бъде почистена.Повечето от тях са втвърдени с полимерни композити.След втвърдяване може да се постигне целта за дългосрочен контрол на течовете.
2. Теч от уплътнение
Причината за лошото уплътняване е, че уплътнението между ръба на кутията и капака на кутията обикновено е запечатано с маслоустойчив гумен прът или гумено уплътнение.Ако съединението не се борави правилно, това ще доведе до изтичане на масло.Някои са свързани с пластмасова лента, а някои директно притискат двата края един към друг.Поради търкаляне по време на монтажа, интерфейсът не може да се притисне здраво, което не може да играе роля на уплътнение и все още изтича масло.FusiBlue може да се използва за свързване, за да направи съединението едно цяло и изтичането на масло може да бъде значително контролирано;Ако операцията е удобна, металната обвивка може също да бъде залепена едновременно, за да се постигне целта за контрол на теча.
3. Теч при фланцово съединение
Повърхността на фланеца е неравна, закрепващите болтове са разхлабени и процесът на монтаж е неправилен, което води до лошо закрепване на болтовете и изтичане на масло.След затягане на разхлабените болтове, уплътнете фланците и се справете с болтовете, които могат да протекат, за да постигнете целта за пълно третиране.Затегнете разхлабените болтове в строго съответствие с работния процес.
4. Теч на масло от болт или тръбна резба
При излизане от фабриката обработката е груба и уплътнението е лошо.След като силовият трансформатор е запечатан за определен период от време, възниква изтичане на масло.Болтовете са запечатани с високо полимерни материали за контрол на изтичането.Друг метод е да развиете болта (гайката), да нанесете Forsyth Blue освобождаващ агент върху повърхността и след това да нанесете материали върху повърхността за закрепване.След втвърдяване може да се постигне лечението.
5. Изтичане на чугун
Основните причини за изтичане на масло са пясъчни дупки и пукнатини в чугунните отливки.За изтичане на пукнатини, пробиването на отвор за спиране на пукнатини е най-добрият метод за премахване на напрежението и избягване на разширение.По време на обработката оловната тел може да бъде забита в мястото на изтичане или занитена с чук според състоянието на пукнатината.След това почистете мястото на изтичане с ацетон и го запечатайте с материали.Лятите пясъчни отвори могат да бъдат директно запечатани с материали.
6. Теч на масло от радиатора
Тръбите на радиаторите обикновено се изработват от заварени стоманени тръби чрез пресоване след сплескване.Изтичане на масло често се получава в огъващите и заваръчни части на тръбите на радиатора.Това е така, защото при натискане на радиаторните тръби външната стена на тръбите е под напрежение, а вътрешната е под налягане, което води до остатъчно напрежение.Затворете горните и долните плоски вентили (дробелни клапи) на радиатора, за да изолирате маслото в радиатора от маслото в резервоара и да намалите налягането и теча.След определяне на мястото на изтичане трябва да се извърши подходяща повърхностна обработка и след това да се използват материали Faust Blue за обработка на уплътнението.
7. Изтичане на масло от порцеланова бутилка и стъклен етикет за масло
Обикновено се причинява от неправилен монтаж или повреда на уплътнението.Полимерните композити могат добре да свързват метал, керамика, стъкло и други материали, така че да се постигне основният контрол на изтичането на масло.
Време на публикуване: 19 ноември 2022 г