TY 35-630mm² 20-70mm ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਫਿਟਿੰਗ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੀ-ਕੈਂਪ ਸਿੰਗਲ ਕੰਡਕਟਰ ਬ੍ਰਾਂਚ ਕਲੈਂਪ

ਹਦਾਇਤਾਂ:
aਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਢੁਕਵੀਂ ਟੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਕਨੈਕਟਰ ਪੱਟੀ ਚੁਣੋ।ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਟੀ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬੀ.ਟੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਕਲੈਂਪ ਇੱਕ ਡਿਸਪੋਸੇਬਲ ਉਤਪਾਦ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਪੂਰੀ ਤਣਾਅ ਸਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
c.ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਸਿਰਫ਼ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
d.ਟੀ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਕਸਾਈਡ ਪਰਤ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਚਾਲਕ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਕੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਈ.ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਉਪਕਰਣ ਹੈ.ਸਹੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਟਕਰਾਅ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਤਾਰ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
f.ਲਾਈਵ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂ ਨੇੜੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਝਟਕੇ ਦੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
gਇਹ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੱਸਬਾਰ ਅਤੇ ਡਾਊਨਲੀਡ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਜੰਪਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਟੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਸਟ੍ਰਿਪ ਸਿਰਫ਼ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦੀ ਹੈ।
TY ਕਲੈਂਪ ਦੇ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ:
ਟੀ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਲੈਂਪ ਦਾ ਪਹਿਰਾਵਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਬਲ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਅਤੇ ਫੋਰਸ ਦਿਸ਼ਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਅਤੇ ਬਲ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਅਤੇ ਬਲ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਭੂਮੀ, ਮੌਸਮ ਸੰਬੰਧੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਪਰਲੀ ਪਰਤ ਦੇ ਕੰਡਕਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਟੈਂਜੈਂਟ ਟਾਵਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਪੈਨ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸੱਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਹੇਠਲੀ ਪਰਤ ਦੇ ਕੰਡਕਟਰ ਛੋਟੇ ਸਪੈਨ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਸਪੈਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਕੰਡਕਟਰ ਸੱਗ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੇ ਟੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਜਦੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸੱਗ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਹੇਠਲੀ ਪਰਤ ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ।ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਪਰਲੀ ਪਰਤ ਦੇ ਕੰਡਕਟਰ ਦਾ ਸੈਗ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀ ਪਰਤ ਦੇ ਕੰਡਕਟਰ ਦਾ ਸੈਗ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟੀ-ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਤਾਰ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਲਗਾਤਾਰ ਹਵਾ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸਾਲਾਨਾ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਸਿੱਧੇ ਬਦਲਵੇਂ ਬਦਲਾਅ ਵਿੱਚ, ਟੀ-ਟਾਈਪ ਕਲੈਂਪ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਤਾਰ ਅਤੇ ਟੀ-ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕਲੈਂਪ ਦੁਆਰਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ।
ਦਾ ਹੱਲ:
ਉਪਰੋਕਤ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਉਪਯੋਗਤਾ ਮਾਡਲ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਟੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਤਾਰ ਕਲੈਂਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੰਮੀ ਥਰਿੱਡਿੰਗ ਸੀਟ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਦੀ ਅਖੰਡਤਾ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ.
ਉਪਰੋਕਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਪਯੋਗਤਾ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਟੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਤਾਰ ਕਲੈਂਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਥ੍ਰੈਡਿੰਗ ਸੀਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਥ੍ਰੈਡਿੰਗ ਸੀਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਥ੍ਰੈਡਿੰਗ ਸੀਟ ਲੰਬਕਾਰੀ ਥ੍ਰੈਡਿੰਗ ਸੀਟ ਨਾਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਥ੍ਰੈਡਿੰਗ ਸੀਟ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲੰਬਕਾਰੀ ਥ੍ਰੈਡਿੰਗ ਸੀਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਟਰਾਂਸਵਰਸ ਥ੍ਰੈਡਿੰਗ ਸੀਟ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਚੈਨਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਥ੍ਰੈਡਿੰਗ ਸੀਟ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਚੈਨਲ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਥ੍ਰੈਡਿੰਗ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਇੱਕ ਗਰੂਵ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਟਰਾਂਸਵਰਸ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਗਰੂਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗਰੂਵ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਗਰੂਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਚੈਨਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗਰੂਵ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਲਾਕਿੰਗ ਢਾਂਚਾ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਥਰਿੱਡਿੰਗ ਸੀਟ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਉਪਰੋਕਤ ਢਾਂਚੇ ਵਾਲਾ ਟੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਕਲੈਂਪ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਥ੍ਰੈਡਿੰਗ ਸੀਟ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਚ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਥ੍ਰੈਡਿੰਗ ਸੀਟ ਦੇ ਲੰਮੀ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਥ੍ਰੈਡਿੰਗ ਸੀਟ ਲੰਬਕਾਰੀ ਥ੍ਰੈਡਿੰਗ ਸੀਟ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਟੀ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਲੈਂਪ ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰਾਂਚ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਚ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਚੈਨਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੰਬਕਾਰੀ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਬ੍ਰਾਂਚ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਨਾਲੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਢੱਕ ਦਿਓ।ਟਰਾਂਸਵਰਸ ਥ੍ਰੈਡਿੰਗ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਚੈਨਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗਰੂਵ ਨੂੰ ਨਾਲੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਲਾਕਿੰਗ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਅਗਲੀ ਸੀਟ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਿਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਥ੍ਰੈਡਿੰਗ ਸੀਟ 'ਤੇ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਟੀ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਥ੍ਰੈਡਿੰਗ ਸੀਟ 'ਤੇ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਲੈਂਪ ਦਾ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਗੁਣਾਂਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਉਸਾਰੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਚੰਗੀ ਹੈ.
ਉਪਯੋਗਤਾ ਮਾਡਲ ਦੇ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਵਜੋਂ, ਲਾਕਿੰਗ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਚ ਮੋਰੀ, ਇੱਕ ਪੇਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।ਪੇਚ ਦੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਥ੍ਰੈਡਿੰਗ ਸੀਟ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪੇਚ ਨੂੰ ਪੇਚ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਪੇਚ ਦੇ ਧਾਗੇ ਨਾਲ ਮੇਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਉਪਰੋਕਤ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਅਗਲੀ ਸੀਟ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪੇਚ ਦੇ ਛੇਕ ਦੁਆਰਾ ਪੇਚ ਨੂੰ ਥਰਿੱਡ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਅਗਲੀ ਸੀਟ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ ਗਿਰੀ ਦੇ ਧਾਗੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਅਗਲੀ ਸੀਟ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਤਾਲੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਬੋਲਟ ਦੁਆਰਾ ਕਲੈਂਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਰੋੜਿਆ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਕੋਰ ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਗਰਾਊਂਡ ਬ੍ਰਾਂਚ ਲਾਈਨ ਦੇ ਕੱਟੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੋਲਟ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।