LCZ-35 50-1500A ਇਨਡੋਰ ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰਾਈ ਕਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਇਪੌਕਸੀ ਰੈਜ਼ਿਨ ਕਾਸਟਿੰਗ ਅਰਧ-ਨਿਰਬੰਦ ਬਣਤਰ ਦਾ ਹੈ।ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਨੂੰ ਕਾਸਟਿੰਗ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇਨਸੁਲੇਟਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ.ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਨੇਮਪਲੇਟ ਅਤੇ ਚਾਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੋਲ ਹਨ।
ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ:
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਾਨ: ਅੰਦਰ.
ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ: ਤਾਪਮਾਨ 40 ℃ ਹੈ;ਤਾਪਮਾਨ -5 ℃ ਹੈ;ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਔਸਤ ਤਾਪਮਾਨ 30 ℃ ਵੱਧ ਨਹੀ ਹੈ.
ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ: ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਉਤਪਾਦ ਨਿਰਦੇਸ਼:
1) LCZ-35(Q) LCZ-35 ਮੌਜੂਦਾ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਮੌਜੂਦਾ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਲੜੀ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: ਅਰਥਾਤ, ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਅਧੀਨ ਸਰਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜੁੜਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਸਾਰੇ ਸਾਧਨ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਲੜੀ
2) ਮਾਪੇ ਗਏ ਵਰਤਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਢੁਕਵੀਂ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਗਲਤੀ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਾਈਡ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਆਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਿੱਜੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
3) ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਾਈਡ ਨੂੰ ਸਰਕਟ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਬਿਲਕੁਲ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਰਕਟ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਾਈਡ ਕਰੰਟ I1 ਸਾਰੇ ਚੁੰਬਕੀ ਕਰੰਟ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ φm ਅਤੇ E2 ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ, ਗੰਭੀਰ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕੁਆਇਲ ਨੂੰ ਵੀ ਸਾੜਨਾ;, ਜੋ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਾਈਡ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਤੇਜਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਬਲ ਅਚਾਨਕ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਫਲੈਟ ਸਿਖਰ ਦਿਖਾਏਗਾ।ਇਸਲਈ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਪੀਕ ਵੇਵ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ ਜਦੋਂ ਚੁੰਬਕੀ ਜ਼ੀਰੋ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਜਾਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵੋਲਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਟਾਫ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਾਧਨ ਦੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਾਈਡ ਦਾ ਖੁੱਲਾ ਸਰਕਟ ਦੂਜੀ ਏਰੀ ਸਾਈਡ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਕਈ ਸੈਂਕੜੇ ਵੋਲਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਛੂਹਣ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਝਟਕਾ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।ਇਸਲਈ, ਮੌਜੂਦਾ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਾਈਡ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਾਈਡ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਰਕਟ ਲੋਡ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਾਵਰ ਆਊਟੇਜ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
4) ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ, ਰੀਲੇਅ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਅਸਫਲਤਾ ਨਿਰਣਾ ਅਤੇ ਫਾਲਟ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਆਦਿ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਸਰਕਟ ਜਨਰੇਟਰਾਂ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ, ਆਊਟਗੋਇੰਗ ਲਾਈਨਾਂ, ਬੱਸ ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ, ਬੱਸ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ, ਬਾਈਪਾਸ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਰਕਟ.ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ 2 ਤੋਂ 8 ਮੌਜੂਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ।
5) ਮੁੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਦੇ ਗੈਰ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਮੌਜੂਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਜੇਕਰ ਮੌਜੂਦਾ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਥਾਨ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਕਰਾਸ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ।
6) ਪਿਲਰ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਰੰਟ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਫਲੈਸ਼ਓਵਰ ਕਾਰਨ ਬੱਸਬਾਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਮੌਜੂਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
7) ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਮੌਜੂਦਾ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸ ਲੱਭਣ ਲਈ, ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਮੌਜੂਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਨਿਰਪੱਖ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।