JBTL 16-240mm² 98*50*50mm ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੰਡਕਟਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਪਲਿਟਰ ਕਾਪਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪੈਰਲਲ ਟਰੈਂਚ ਵਾਇਰ ਕਲਿੱਪ
ਉਤਪਾਦ ਵਰਣਨ
ਪੈਰਲਲ ਗਰੂਵ ਕਲੈਂਪ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪਾਵਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕਨੈਕਟਰ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਦੋ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਰੀ ਰਹਿ ਸਕੇ।ਪਾਵਰ ਫਿਟਿੰਗ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਲਿੰਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਘਟਨਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਜਲਣ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ਿੰਗ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ.
ਪੈਰਲਲ ਗਰੂਵ ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਭਾਗ ਦੀ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਟ੍ਰੈਂਡਡ ਤਾਰ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਕੋਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਟ੍ਰੈਂਡਡ ਤਾਰ ਅਤੇ ਓਵਰਹੈੱਡ ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਆਰਸਟਰ ਦੀ ਸਟੀਲ ਸਟ੍ਰੈਂਡਡ ਤਾਰ ਨੂੰ ਉਸ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਅਤੇ ਜੰਪਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗੈਰ-ਲੀਨੀਅਰ ਟਾਵਰਾਂ ਦਾ.ਪਾਵਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ (ਫਿਟਿੰਗਜ਼) ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
JBTL ਕਾਪਰ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪੈਰਲਲ ਗਰੂਵ ਵਾਇਰ ਕਲੈਂਪ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਨਾਨ-ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਫਿਟਿੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਇਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਜੰਪਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਉੱਚ ਤਾਕਤ, ਉੱਚ ਚਾਲਕਤਾ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸੰਭਾਵੀ ਵਾਲੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਤ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਸੰਸਾਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡ ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਦੇ ਮਾਪ
ਉਤਪਾਦ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:
1. ਹਲਕਾ ਵਜ਼ਨ (ਕਰਿੰਪਿੰਗ ਸਲੀਵ ਦਾ ਵਜ਼ਨ ਅਤੇ ਗਰੂਵਡ ਵਾਇਰ ਕਲੈਂਪ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ = 1:8.836)
2. ਘੱਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਆਸਾਨ, ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਲੇਬਰ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਓ
3. ਘੱਟ ਉਸਾਰੀ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਲਾਈਵ ਕੰਮ
4. ਨਿਰਮਾਣ ਗੁਣਵੱਤਾ ਭਰੋਸਾ (ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਲੈਂਪ)
5. ਐਂਟੀ-ਆਕਸੀਡੈਂਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮਾਮਲੇ:
1. ਪੈਰਲਲ ਗਰੂਵ ਵਾਇਰ ਕਲਿੱਪ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਦੇ ਗੰਦਗੀ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ 'ਤੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਤਾਰ ਕਲਿੱਪ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤਾਰ ਦੀ ਝਰੀ ਸਾਫ਼ ਹੈ।
2. ਪੈਰਲਲ ਗਰੂਵ ਵਾਇਰ ਕਲਿੱਪ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ।ਤਾਰ ਕਲਿੱਪ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਤਹ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਓ।
3. ਜਦੋਂ ਪੈਰਲਲ ਗਰੂਵ ਕਲੈਂਪ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਦਬਾਅ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਓਨਾ ਹੀ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੋਸੈਸਡ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਪਰਤ ਵਾਲੇ ਮਿਆਰੀ ਹਿੱਸੇ ਚੁਣੋ, ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕੰਡਕਟਿਵ ਗਰੀਸ ਲਗਾਓ, ਜੋ ਪੈਰਲਲ ਗਰੂਵ ਕਲੈਂਪ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਤਪਾਦ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ
ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤਣਾਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤਾਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੀਪ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਉੱਚ ਸਥਾਨਕ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਰਲਲ ਗਰੂਵ ਕਲੈਂਪ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਾਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪਤਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਆਸ. ਘਟਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਤਾਰ 'ਤੇ ਗਰੂਵਡ ਤਾਰ ਕਲਿਪ ਦੀ ਪਕੜ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਮਿਲੇਗੀ।ਜਦੋਂ ਸਮੱਗਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਕ੍ਰੀਪ ਸਮਾਂ, ਦਬਾਅ, ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਤਾਰ 'ਤੇ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਤਣਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਰ ਦਾ ਕ੍ਰੀਪ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਰਵ ਘਾਤਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ।ਵਧਣਾ ਅਤੇ ਵਧਣਾ.
ਤਾਰ 'ਤੇ ਪੈਰਲਲ ਗਰੂਵ ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਹੋਲਡਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਗਰੂਵ ਕਲੈਂਪ ਅਤੇ ਤਾਰ ਨੂੰ ਢਿੱਲੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਾਰ 'ਤੇ ਢੁਕਵਾਂ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਫਿਸਲਣਾ;ਬਾਹਰੀ ਬਲ ਦੇ ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੈਰਲਲ ਗਰੂਵ ਕਲੈਂਪ ਤਾਰ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਿਰੰਤਰ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਰੰਟ, ਤਾਪਮਾਨ, ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ, ਖੋਰ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਾਰਨ ਤਾਰ ਦੇ ਕ੍ਰੀਪ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
ਜਦੋਂ ਬੋਲਟ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੈਰਲਲ ਗਰੂਵ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਨਟ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਟੋਰਕ ਅਕਸਰ ਵਿਅਕਤੀ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਵਿਅਕਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਪਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕੋ ਕਲੈਂਪ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਕਲੈਂਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ.ਤਾਰ 'ਤੇ ਨਤੀਜਾ ਤਣਾਅ ਅਸੰਗਤ ਹੈ.ਜੇ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਿਸ ਜਾਵੇਗੀ;ਜੇਕਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲੈਂਪ ਅਤੇ ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਪਕੜਨ ਵਾਲੇ ਬਲ ਦੀ ਘਾਟ ਹੋਵੇਗੀ।ਸਪਰਿੰਗ ਵਾਸ਼ਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕਲਿੱਪ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸਪਰਿੰਗ ਵਾਸ਼ਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਰਿੰਗ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਬਾਹਰੀ ਤਾਕਤ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਤਾਰ ਡਿੱਗਣ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਤਾਰ ਕਲਿੱਪ ਨੂੰ ਸਹੀ ਦਬਾਅ ਦਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ।
H- ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੈਰਲਲ ਗਰੂਵ ਵਾਇਰ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੂਲਸ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਰ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ।ਤਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸੈਟਿੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤਾਰ ਕਲਿੱਪ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਕੰਧ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਤਾਰ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਏਮਬੈਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।ਕਿਉਂਕਿ ਤਾਰ ਦੀ ਕਲਿੱਪ ਅਤੇ ਤਾਰ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਇੱਕੋ ਹੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ-ਅਧਾਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਹਨ, ਇਹ ਤਣਾਅ ਦੀ ਰਾਹਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਰ ਦੇ ਕ੍ਰੀਪ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਥਿਰਤਾ ਪਾੜਾ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੈਰਲਲ ਗਰੂਵ ਕਲੈਂਪ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਧਨੁਸ਼-ਆਕਾਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਪਾੜਾ ਬਲਾਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਦੋਂ ਤਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਰਿਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਮਾਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਪਾੜਾ ਬਲਾਕ ਕ੍ਰੀਪ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਬਾਅ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਗੋਲੀ, ਜੋ ਖੁਰਾਕ ਦੇ ਵਾਜਬ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ
ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵੇ
ਉਤਪਾਦ ਅਸਲ ਸ਼ਾਟ
ਉਤਪਾਦਨ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦਾ ਇੱਕ ਕੋਨਾ
ਉਤਪਾਦ ਪੈਕਿੰਗ
ਉਤਪਾਦ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਕੇਸ
